Entre audace stylistique et ingéniosité technique, la BX reste l'un des modèles les plus attachants jamais produits par Citroën. Un quart de siècle après sa disparition des concessions, elle n'a rien perdu de son aura.

Au début des années 1980, Citroën lance une automobile qui va marquer durablement l'histoire de la marque et, plus largement, celle de l'automobile européenne. La Citroën BX incarne à elle seule une époque de rupture et d'ambition, celle d'un constructeur déterminé à repousser les frontières du design et de la technologie.

Produite de 1982 à 1994, cette berline de taille moyenne se positionne comme le successeur direct de la GS/GSA dans la gamme Citroën. Mais bien au-delà du simple renouvellement de gamme, la BX s'impose comme une véritable déclaration d'intention : un véhicule moderne, radical dans ses formes, et doté de solutions techniques qui feront référence.

Aujourd'hui classée dans la catégorie des youngtimers — ces voitures de collection n'ayant pas encore le statut de vétéran mais déjà auréolées d'une forte charge émotionnelle — la BX suscite une passion toujours vive. Cet article vous propose de retracer son histoire, de comprendre pourquoi elle reste aussi chérie des passionnés, et de vous donner les clés pour en prendre soin.

Partie 1

Histoire de la Citroën BX, une révolution des années 80

Les origines et le lancement

À l'aube des années 1980, Citroën traverse une période charnière. Reprise en main par le groupe PSA après les difficultés financières de la décennie précédente, la marque doit se réinventer sans trahir son ADN d'innovateur. La GS, berline populaire et techniquement sophistiquée, vieillit. Il faut lui trouver une remplaçante digne de son héritage.

C'est dans ce contexte que naît la BX, présentée au Salon de Paris en septembre 1982. Le défi est immense : proposer un véhicule accessible, moderne, économique — le premier choc pétrolier est encore dans toutes les mémoires — tout en conservant le génie propre à Citroën. Le pari sera relevé avec un succès retentissant : plus de 2,3 millions d'exemplaires seront produits en douze ans.

Lancement: 1982

Fin de production : 1994

Exemplaires : 2,3 M+

Designer : Bertone

Un design signé Bertone, entre modernité et audace

Le design de la BX est l'œuvre de Marcello Gandini, figure légendaire du studio Bertone à qui l'on doit également la Lamborghini Countach. Ce choix illustre à lui seul les ambitions de Citroën : confier le dessin de sa nouvelle berline familiale à l'un des stylistes les plus audacieux du moment.

Le résultat est saisissant. Les lignes anguleuses, le capot plongeant, la poupe tronquée et les surfaces planes tranchent radicalement avec les rondeurs alors en vogue dans l'automobile. La BX n'essaie pas de plaire à tout le monde : elle affirme, elle tranche, elle assume. Son coefficient de pénétration dans l'air (Cx de 0,34) est d'ailleurs l'un des meilleurs de sa catégorie à l'époque, prouvant que l'esthétique et l'efficacité peuvent aller de pair.

Cette identité visuelle forte, parfois déroutante pour les contemporains, est aujourd'hui l'une des raisons de son statut culte. La BX n'a pas vieilli comme une voiture ordinaire : elle a simplement traversé le temps avec une cohérence formelle rare.

Les innovations techniques

Si la BX séduisait les yeux, c'est sous le capot — et sous le plancher — qu'elle réservait ses surprises les plus remarquables. Héritière directe de la tradition Citroën en matière de suspension hydropneumatique, elle en propose une version améliorée qui lui confère un confort de roulement sans équivalent dans sa catégorie.

Le système DIRAVI (Direction à rappel proportionnel à la vitesse), la correction d'assiette automatique, ou encore la possibilité de soulever la voiture manuellement pour en simplifier la maintenance : autant de solutions qui conjuguent ingéniosité et praticité. La BX était une voiture pensée jusque dans les moindres détails, avec une obsession du confort et de la facilité d'usage rarement atteinte à l'époque.

L'utilisation massive de matériaux composites (capot, hayon, pare-chocs) contribuait à alléger significativement la structure, améliorant à la fois les performances et la consommation — un argument précieux dans un contexte de sensibilisation aux économies d'énergie.

Les différentes versions et évolutions

La gamme BX s'est étoffée au fil des années pour couvrir un large spectre de besoins et d'envies. Dès son lancement, plusieurs motorisations sont proposées : des versions essence sobres (BX 14, BX 16) pour les conducteurs soucieux de leur budget, et des déclinaisons plus sportives pour les amateurs de conduite.

La BX GTI, lancée en 1985 avec son moteur de 125 ch, incarne l'âme sportive de la gamme. Son look spécifique — jantes alliage, becquet arrière, déflecteurs — en fait un objet de désir immédiat. Du côté des motorisations diesel, la BX 19 RD et ses variantes turbodiesel s'imposent rapidement comme des références en termes de frugalité.

La commercialisation de la Break, en 1985, élargit encore davantage le public cible, tandis que les séries spéciales et les séries limitées (Digit, Millesime…) maintiennent l'intérêt du marché jusqu'à l'arrêt de la production en 1994, laissant place à la Citroën Xantia.

Partie 2

La Citroën BX, une voiture de passionnés aujourd'hui

Pourquoi la BX est-elle devenue une voiture culte ?

La nostalgie joue un rôle indéniable dans l'engouement actuel pour la BX. Ceux qui ont grandi dans les années 1980 et 1990 gardent souvent un souvenir ému de cette silhouette si reconnaissable dans les rues françaises. Mais le phénomène dépasse le simple attachement générationnel.

La BX attire aussi des passionnés plus jeunes, séduits par son design atypique, son originalité technique et sa rareté croissante. Elle représente une forme d'anticonformisme dans un marché automobile contemporain de plus en plus uniformisé. Posséder une BX, c'est afficher une personnalité, une culture de l'automobile, un refus du banal.

Son statut de youngtimer lui confère enfin une accessibilité — en termes de prix — que n'ont plus les grandes classiques, tout en lui faisant bénéficier d'une cote en hausse régulière pour les exemplaires les mieux conservés.

« Quand je croise une BX GTI bien entretenue sur la route, je ressens quelque chose d'indéfinissable. C'est tout un monde qui revient, une époque où les voitures avaient encore une âme vraiment singulière. »— Témoignage d'un propriétaire, forum BX Club France

Une communauté active et soudée

L'une des forces de la BX réside dans la vitalité de sa communauté. Des clubs existent dans toute la France et au-delà des frontières, organisant régulièrement des rassemblements, des sorties, des concentrations où les propriétaires partagent leur passion et leurs expériences.

Les forums et groupes en ligne constituent une ressource précieuse : on y échange des conseils techniques, des plans de montage, des adresses de fournisseurs de pièces introuvables, ou simplement des photos de véhicules restaurés. Cette entraide est l'une des caractéristiques les plus remarquables de la culture BX : les passionnés ne se font pas concurrence, ils se soutiennent.

Des événements emblématiques comme le BX Club de France organisent chaque année des rencontres où des centaines de BX convergent, offrant un spectacle rare et émouvant pour les amateurs du modèle.

La BX dans la collection automobile

Sur le marché de la collection, la BX occupe une place de plus en plus notable. Les cotes varient considérablement selon l'état, le kilométrage et la version : une BX 14 en état courant peut être acquise pour quelques centaines d'euros, tandis qu'une GTI parfaitement restaurée ou une Break en excellent état atteignent désormais plusieurs milliers d'euros.

Les versions les plus recherchées sont sans conteste la GTI (pour son caractère sportif), les modèles à faible kilométrage avec historique complet, et les Break qui combinent rareté et praticité. La production de la BX se raréfiant inexorablement — la corrosion, les accidents, l'abandon — les exemplaires de qualité voient leur valeur progresser régulièrement.

Partie 3

Conseils d'entretien pour préserver sa Citroën BX

Les points de vigilance spécifiques à la BX

Posséder une BX est une aventure magnifique, à condition d'en connaître les spécificités techniques et les fragilités. Le premier point de vigilance concerne le circuit hydraulique. La suspension hydropneumatique est le cœur noble de la BX, mais elle exige une attention régulière : le LHM (liquide hydraulique minéral) doit être maintenu au niveau et renouvelé selon les préconisations, les sphères de suspension doivent être vérifiées et rechargées si nécessaire, et les flexibles hydrauliques inspectés pour détecter toute fuite.

La corrosion constitue l'autre ennemi majeur. Les soubassements, les bas de caisse, les passages de roue et les longerons sont les zones les plus exposées. Un traitement anticorrosion préventif et des inspections régulières du dessous de caisse sont indispensables pour éviter que la rouille ne progresse silencieusement.

Points de contrôle essentiels

• Niveau et qualité du liquide hydraulique LHM

• État et pression des sphères de suspension (avant, arrière, correcteur d'assiette)

• Flexibles et canalisations hydrauliques (recherche de suintements)

• Soubassements et bas de caisse (traitement anticorrosion)

• Passages de roue, longerons, plancher

• État des joints de carter et du circuit de refroidissement

L'entretien régulier indispensable

Au-delà des points spécifiques à la BX, un entretien classique rigoureux est la meilleure garantie de longévité. Les vidanges moteur doivent être effectuées selon les intervalles recommandés (voire plus fréquemment sur les moteurs anciens), en utilisant des huiles adaptées aux moteurs à hauts jeux de fonctionnement.

La courroie de distribution — sur les modèles qui en sont équipés — est un élément critique dont le remplacement ne saurait être repoussé. Sur une BX, une courroie claquée peut entraîner des dommages moteur irréparables. Le circuit de refroidissement (thermostat, durites, pompe à eau) mérite également une attention particulière sur des véhicules vieillissants.

Les freins, l'embrayage et les amortisseurs devront être évalués lors de chaque contrôle. Sur une BX, les étriers de frein peuvent gripper avec le temps si le véhicule est peu utilisé : un roulage régulier reste le meilleur entretien.

Trouver des pièces pour Citroën BX aujourd'hui

L'approvisionnement en pièces détachées pour la BX est aujourd'hui moins problématique qu'on pourrait le craindre, grâce à la mobilisation de la communauté des passionnés. Plusieurs filières coexistent : les boutiques spécialisées en pièces Citroën anciennes, les plateformes de revente entre particuliers (LeBonCoin, forums spécialisés), et les démolisseurs automobiles qui conservent encore des stocks de BX.

Certaines pièces font l'objet de rééditions par des spécialistes : joints, garnitures, sphères de suspension rechargées, éléments de carrosserie en polyester... La communauté a su organiser des achats groupés pour faire refabriquer des pièces épuisées chez les équipementiers d'origine. Les clubs sont ici une ressource inestimable pour orienter le propriétaire vers les bons interlocuteurs.

Conseils pour conserver la valeur de son véhicule

La valeur d'une BX repose en grande partie sur la qualité de sa conservation et la traçabilité de son histoire. Conserver un carnet d'entretien à jour, garder toutes les factures de travaux et les documents d'origine (carte grise, notice, facture d'achat) constitue un atout considérable lors d'une revente.

Sur le plan du stockage, une BX se conserve idéalement dans un garage sec, à l'abri de l'humidité et des variations de température extrêmes. En cas de remisage prolongé, il est conseillé de sur-gonfler légèrement les pneumatiques, de déconnecter la batterie et de placer des absorbeurs d'humidité dans l'habitacle.

Enfin, préserver l'état d'origine — sellerie, moquettes, tableau de bord, éléments de finition — est un critère de plus en plus valorisé par les collectionneurs. Une BX authentique, non modifiée, dans son jus, vaut souvent davantage qu'une BX personnalisée, même avec soin.

La Citroën BX, entre héritage et passion durable

La Citroën BX n'est pas une voiture comme les autres. Elle est l'expression d'une époque où l'industrie automobile française osait encore prendre des risques, où un constructeur pouvait confier sa berline familiale à un designer de supercars et donner naissance à un objet à la fois populaire et radical. Elle incarne ce que Citroën a toujours eu de meilleur : l'audace, l'ingéniosité, le refus du conformisme.

Quarante ans après son lancement, la BX continue de rassembler des hommes et des femmes de toutes générations autour d'une même passion. Cette communauté vivante est la preuve que certaines voitures transcendent leur époque et deviennent, avec le temps, de véritables œuvres de culture automobile.

Entretenir sa BX, c'est bien plus que préserver un véhicule. C'est maintenir vivante une part de l'histoire industrielle et créative de la France, transmettre à des générations futures un témoignage tangible de ce que l'automobile pouvait être quand elle était encore une aventure humaine.

Automobile · Youngtimer · Passion

La Citroën BX, une icône intemporelle de l'automobile

Youngtimer Collection Hydropneumatique Design Bertone Entretien Passion automobile